Avensis là quân bài của Toyota trong phân khúc xe hạng D tại châu Âu nhằm thay thế cho chiếc Camry vốn không mấy được ưa chuộng tại đây. Đối với phiên bản 2015, Avensis sẽ xuất hiện trên thị trường với hai phiên bản sedan và estate.
Ngoại thất của Avensis sở hữu
đèn pha LED thanh mảnh và sắc nét hơn, đồng thời còn tích hợp đèn sáng ban ngày LED. Lưới tản nhiệt một thanh ngang mạ chrome được nối liền với đèn pha, nhường chỗ cho cụm hốc hút gió cỡ lớn trên cản trước. Cụm đèn pha được đẩy sát ra phía ngoài tạo cảm giác chiếc xe rộng hơn. Ngoài ra, chi tiết đường gân trang trí phía dưới cánh cửa cũng được thiết kế lại, bên cạnh các tùy chọn mâm đúc 17 và 18 inch.
Giống như thiết kế phía mũi xe, cốp của Avensis cũng được trang bị đèn hậu LED nối liền với thanh chrome nằm ngang. Cuối cùng là tấm cản sau cũng đã được Toyota
cải tiến lại.
Trong khi đó, nội thất của Avensis mới được chăm sóc kỹ lưỡng hơn và trở nên khá hiện đại giống như những mẫu xe gần đây của hãng xe Nhật Bản. Những chi tiết mới bao gồm màn hình hiển thị đa thông tin 4,2 inch nằm giữa cụm đồng hồ, màn hình cảm ứng 8 inch và táp-pi cánh cửa. Ngoài ra, vô lăng và cần số của Avensis cũng được “thửa” từ Camry.
Nhằm hướng tới một trải nghiệm cao cấp hơn, Toyota cho biết hãng đã tăng cường khả năng cách âm cho Avensis 2015. Hơn nữa, từng chi tiết như các biểu tượng, giao diện đồ họa của
hệ thống điện tử và đèn nền nội thất đã trở nên đồng nhất hơn. Tấm ốp mạ chrome và chất liệu da hai tông màu cho ghế ngồi đem tới cảm giác sang trọng cho khoang lái.
Để tăng tính thoải mái cho những chuyến đi xa, Toyota đã thiết kế lại ghế ngồi cho Avensis. Cụ thể, phần lưng ghế được mở rộng còn phần đệm đỡ đùi cũng trở nên dốc hơn. Bên cạnh đó, ghế của Avensis cũng ôm sát người ngồi hơn nhằm tăng tính ổn định khi người lái vào cua gấp. Các tính năng an toàn như cảnh báo va chạm, cảnh báo chuyển làn, đèn pha tự động, nhận diện biển báo giao thông và phanh khẩn cấp đều là trang bị tiêu chuẩn.
Danh sách các tùy chọn
động cơ bao gồm hai động cơ dầu và hai động cơ xăng đã được cải tiến để đáp ứng những yêu cầu khắt khe của Euro 6. Theo đó, cỗ máy dầu D4D 1,6 lít cho công suất 110
mã lực và mô-men xoắn 270 Nm, đi cùng với
hộp số sàn 6 cấp giúp chiếc xe tiết kiệm
nhiên liệu hơn 10% so với máy 2,0 lít trước đây, chạm mốc 4,1 lít/100 km. Ngoài ra, Toyota còn cung cấp một động cơ dầu D4D 2,0 lít công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm, tiêu tốn khoảng 4,5 lít/100 km.
Các động cơ xăng Valvematic bao gồm các tùy chọn 1,6 lít, 1,8 lít và 2,0 lít, cho công suất lần lượt là 130 mã lực, 145 mã lực và 150 mã lực. Hộp số CVT Multidrive S hứa hẹn sẽ cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và lượng khí CO2 thải ra môi trường. Hệ thống treo và hệ thống lái của Avensis cũng đón nhận một số cải tiến nhẹ nhằm cải thiện cảm giác lái và khả năng vận hành của chiếc xe.
Một mẫu xe mới khác được Toyota mang tới triển lãm Geneva 2015 là phiên bản facelift của
Auris. Về cơ bản, có thể coi đây là biến thể hatchback của chiếc sedan Corolla tại châu Âu. Mặc dù mới chỉ được bán ra thị trường từ năm 2013 nhưng Toyota đã quyết định làm mới Auris bằng một diện mạo mới cùng một tùy chọn động cơ tăng áp.
Cụ thể, Auris có phần mũi khá giống đàn anh Avensis từ lưới tản nhiệt, hốc hút gió trên cản trước cho tới đèn pha LED. Đèn hậu LED cũng được thiết kế lại để trở nên hấp dẫn hơn. Trong khi đó, nội thất của chiếc xe gần như được lấy nguyên từ Corolla nhưng được thay thế một vài chi tiết mới như màn hình cảm ứng, cụm điều khiển và hốc gió điều hòa, bệ trung tâm, cụm đồng hồ.
Động cơ mới của Auris là loại tăng áp 1,2 lít phun xăng trực tiếp có thể sản sinh 116 mã lực tại 5.200 – 5.600 vòng/phút và 185 Nm tại 1.500 – 4.000 vòng/phút. Khi kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số CVT, cỗ máy này sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu là 4,7 lít/100 km. Ngoài ra, động cơ mới còn được áp dụng công nghệ VVTi-W có thể kết hợp cả hai kiểu chu kỳ Otto và Atkinson.
Các động cơ khác cho Auris bao gồm máy xăng Valvematic 1,33 lít và 1,6 lít, cùng các máy dầu D4D 1,4 lít và 1,6 lít. Đặc biệt, phiên bản hybrid chiếm tới 50% doanh số của Auris được trang bị hệ thống Hybrid Synergy Drive đặc trưng của Toyota, có khả năng tiêu thụ chỉ 3,5 lít xăng cho 100 km.
Hệ thống treo và hệ thống lái của Auris cũng được nâng cấp nhằm đem tới một trải nghiệm lái thú vị hơn. Vô lăng trợ lực điện của xe sẽ trở nên chắc tay hơn ở tốc độ cao và bổ sung thêm cảm giác về mặt đường khi người lái đạt tốc độ 60 – 80 km/h. Giống như đàn anh Avensis, khả năng cách âm của xe cũng được cải tiến nhờ trang bị thêm các vật liệu mới tại nhiều vị trí trong khoang lái.