SUV không còn bị coi là chú cừu đen của đại gia đình xe hơi mà đã tiến hóa, trở thành biểu tượng thành công không ngừng.
Một thập niên trước, một số người Mỹ đã lập nên một nhóm có tên gọi Evangenical Environmental Network lên tiếng chống lại dòng xe SUV với câu hỏi đầy kích động: “Chúa Giê-su sẽ dùng loại xe gì?”. Ẩn ý ở đây là Chúa Giê-su sẽ không sử dụng một phương tiện ngốn xăng như vậy.
Juke cũng như Qashqai là những mẫu xe bán chạy trên thị trường.
Trở lại năm 2012, những chiếc SUV kiểu cũ – nặng nề, tương đối thô sơ về mặt kỹ thuật và sử dụng động cơ xăng V8 – cực kỳ thịnh hành ở Mỹ. Nhưng sự gia tăng số lượng những ‘mẫu xe tham lam’ này đã gặp phải làn sóng phản đối gay gắt từ các nhà hoạt động xã hội.
Chính quyền Bush đã chú ý tới những lời kêu gọi đòi tăng cường luật buộc những chiếc SUV tương lai phải tiết kiệm nhiên liệu hơn, tuy nhiên những kế hoạch cải thiện cũng chỉ giúp lượng tiêu thụ giảm từ 13,6L/100km xuống còn 12,6L/100km. Những vụ bê bối liên tiếp, liên quan đến lốp xe của Ford Explorer và Firestone cũng gây ảnh hưởng xấu đến hình ảnh của chiếc SUV trong mắt người tiêu dùng vốn được đánh giá là dòng an toàn nhất trong gia đình xe chuyên dụng.
Tại Anh, một tổ chức vận động mang tên Alliance Against Urban 4x4 (Liên minh phản đối những mẫu xe thành thị 4x4) đã ra đời vào năm 2004, với tuyên bố mục tiêu của tổ chức là “biến việc điều khiển một chiếc xe 4x4 cỡ lớn ở khu đô thị trở thành một việc làm không thể chấp nhận được, cũng giống như việc uống rượu khi đang lái xe”. Nó đã tạo nên những làn sóng gây xôn xao trong dư luận thông qua chiến dịch phân phát những chiếc vé đỗ xe giả có dòng chữ “lựa chọn xe tồi”.
"Mẫu xe Countryman của Mini hiện chiếm 1/3 tổng doanh số tiêu thụ của hãng"
Năm 2008, Ken Livingstone, nguyên Thị trưởng thành phố Luân Đôn thời điểm đó thông báo những phương tiện có lượng phát thải CO2 trên 225g/km sẽ bị tính phí 25 Bảng (830.000 VND)/ngày khi di chuyển trong khu vực thu phí gây tắc nghẽn giao thông ở Luân Đôn. Quyết định trên được xem như động thái trực tiếp nhằm vào bộ phận sở hữu những chiếc SUV đắt tiền ở trung tâm thành phố Luân Đôn.
Giữa thập kỷ trước, xe SUV đã trải qua những áp lực xã hội đáng kể trên thị trường các nước phương Tây. Tuy nhiên, ngày nay, doanh số tiêu thụ dòng xe này đang tăng vọt trên toàn cầu. Có được sự phục hồi đầy ngoạn mục này là do phân khúc SUV đã được tách ra thành hai dòng riêng biệt: những chiếc crossover nhỏ nhắn, thân thiện hơn khi di chuyển trong thành phố và những chiếc SUV cỡ lớn sang trọng dành riêng cho giới thượng lưu.
Dự đoán của Honda dành cho thị trường SUV ở khu vực Châu Âu.
Biểu đồ bên trên thể hiện dự đoán của Honda dành cho thị trường SUV ở khu vực Châu Âu, với doanh số tiêu thụ đạt mức hơn hai triệu xe. Dẫu người dân ở các quốc gia châu Âu không phải những tín đồ của dòng xe SUV như ở các nước Mỹ và Úc, nhưng đồ thị chỉ ra sự gia tăng đáng kể trong lượng tiêu thụ những chiếc SUV cỡ nhỏ, tăng từ mức 53.000 chiếc năm 2005 lên đến đơn vị hàng triệu theo dự đoán vào năm 2014.
Những báo cáo về tình hình tiêu thụ dòng xe SUV cỡ nhỏ năm nay từ Úc đã cho thấy doanh số bán ra của dòng SUV cỡ nhỏ trong tháng 7 đã tăng 61% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhìn chung, lượng xe SUV bán ra đã tăng 32%, chiếm 28% tổng lượng tiêu thụ xe mới. Ở Mỹ, doanh số dòng SUV chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số xe mới trên thị trường.
Một số mẫu SUV đang được sản xuất với số lượng lớn. Lượng tiêu thụ mẫu xe Tiguan trên toàn cầu của hãng Volkswagen cao đến mức đáng kinh ngạc, trong khi chiếc Q5 của Audi đang bán ra ở số lượng lớn hơn nhiều so với dòng A3. Chiếc Q3 mới cũng được kỳ vọng sẽ mang lại thành công lớn.
Khi Quashqai được giới thiệu vào năm 2005 - 2006, Nissan chỉ kỳ vọng mỗi năm hãng sẽ tiêu thụ được khoảng 80.000 chiếc. Ngày nay, con số đó đã lên tới 402.000 chiếc. Mẫu Nissan Juke cũng thể hiện một vị thế đáng nể, với lượng bán ra tăng đến 216.000 chiếc. Doanh số tiêu thụ xe X3 của BMW cũng tăng 38% trong nửa đầu năm 2012.
Mẫu Countryman của Mini hiện nay chiếm đến 1/3 doanh số bán ra toàn hãng. Trong khi đó, chiếc Evoque của Land Rover đã thực sự mang lại lợi nhuận bởi nó sở hữu mức giá mua và bán cao hơn so với một mẫu xe dòng compact. Hiện tại, dòng SUV đang chứng tỏ nó là một ứng cử viên sáng giá trong cuộc chạy đua về doanh số đối với hầu hết các hãng xe. Dường như không gì có thể ngăn cản những chiếc SUV trên con đường chiếm lĩnh lãnh địa lớn hơn trong thị trường xe hơi toàn cầu.
Theo Autocarvietnam