Động cơ mang tên S55 mới mà BMW trang bị trên M3 lại mang tới những trải nghiệm rất ấn tượng. Động cơ này sản sinh ra công suất tối đa 431 mã lực - tại 7.300 vòng/phút, momen xoắn cực đại 550Nm - tại 1.850 vòng/phút. Dù sở hữu động cơ có dung tích xi-lanh nhỏ hơn đáng kể so với động cơ V8 4.0 lít trên chiếc M3 trước đây, nhưng sức mạnh của chiếc M3 thế hệ mới vẫn nhiều hơn 11 mã lực, momen xoắn cực đại tăng thêm 150 Nm.
Những âm thanh mạnh mẽ và dứt khoát phát ra từ khối động cơ I6 Twin-Turbo của BMW M3 đủ để khiến bất cứ ai cũng cảm thấy phấn khích, dù những âm thanh này vẫn có gì đó kém đặc biệt hơn so với chiếc M3 thế hệ cũ.
Ngoài việc được trang bị bộ tăng áp, động cơ I6 mới cũng nhẹ hơn so với động cơ V8 trang bị trên chiếc M3 cũ. Cũng nhờ vậy mà chiếc xe tiêu tốn ít nhiên liệu hơn, thải ra ít khí CO2 hơn. BMW đã cố gắng tối ưu hóa mọi thứ trên động cơ mới để giảm trọng lượng, kể cả những chi tiết rất nhỏ có thể chỉ giảm được 1 hay 2 gam. Với lắp động cơ bằng sợi carbon, động cơ này cũng nhẹ hơn khoảng hơn 5 kg so với động cơ tương tự trên BMW 335i. Trọng lượng tổng thể của BMW M3 thế hệ mới nhẹ hơn khoảng 45 kg so với người tiền nhiệm, trọng lượng tổng thể của chiếc xe là 1.624 kg.
BMW đã trang bị cho chiếc xe hộp số ly hợp kép thay vì hộp số tay sáu cấp giống với người tiền nhiệm. Sức mạnh từ động cơ được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép một cách rất nhanh chóng và chính xác. Bạn sẽ có được cảm giác phấn khích rất lớn khi chiếc xe bất ngờ tăng tốc, cảm giác ngồi sau vô-lăng chiếc xe này là rất tuyệt vời.
Tính năng quản lý lực kéo sẽ giúp bạn yên tâm hơn khi lái xe, nhưng tính năng này sẽ bị loại bỏ khi bạn lái xe ở chế độ Sport Plus. Bạn không có gì phải lo ngại khi cầm lái BMW M3, mọi thứ rất chính xác, mau lẹ.
Với sức mạnh lớn hơn, đặc biệt là momen xoắn tối đa đạt được ở tốc độ động cơ rất thấp, cùng với trọng lượng nhẹ hơn, không có gì lạ khi BMW M3 thế hệ mới tăng tốc nhanh hơn người tiền nhiệm của nó. Chiếc xe chỉ cần khoảng 4,1 giây để tăng tốc từ 0-96 km/h, mất 12,4 giây để hoàn thành quãng đường 400 mét.
Vẫn có những điểm trừ ở khả năng vận hành và trải nghiệm lái ở BMW M3. Ví dụ như những phản hồi từ bánh xe trở lại người lái. Ngoài ra hệ thống treo phía sau của chiếc xe cũng hơi cứng nhắc. BMW sẽ cần cải thiện đôi chút ở hệ thống treo phía sau xe để chiếc xe được hoàn hảo hơn.
Giống như những chiếc xe thể thao khác của BMW, M3 thế hệ mới có hệ thống phanh tuyệt vời. Hệ thống phanh trên xe hoạt động chính xác, mang tới sự yên tâm gần như tuyệt đối khi lái xe.
Dù vẫn còn những nhược điểm nhỏ, nhưng chiếc BMW M3 thế hệ mới đã hoàn thiện hơn, cao cấp hơn và mang tới những trải nghiệm lái xe tốt hơn so với người tiền nhiệm. Chiếc xe vẫn xứng đáng đứng đầu trong phân khúc sedan thể thao cỡ nhỏ, và là chuẩn mực để các đối thủ khác đem ra để so sánh. M3 sedan là đối thủ đáng gờm nhất của những Mercedes-Benz C63 AMG, Audi S4, Cadillac ATS-V và nhiều mẫu sedan thể thao khác.
Tại Việt Nam, BMW M3 sedan 2015 được phân phối chính hãng với giá bán 3,798 tỷ đồng. Hai dòng xe tính năng cao khác đang được phân phối tại showroom BMW M & Individual Tp.HCm là BMW M4 Coupe có giá bán 3,998 tỷ đồng và BMW M6 Grand Coupe có giá bán 6,268 tỷ đồng.