Cuối tuần nhàn rỗi, em ngồi với 1 ông thầy dạy lái xe, đàm đạo các bài giảng của những bậc thầy thời nay. Em thấy các học viên nhà ta được dạy ít về kỹ năng lái xe an toàn, tiết kiệm. Bởi vậy, sau hơn 2 chục năm cầm lái, qua đủ các loại xe và được đào tạo bài bản trong quân đội, em xin chia sẻ với các bác 1 chút kinh nghiệm nhỏ.
Nếu các bác thấy hay thì áp dụng và không thì thôi. Đây hoàn toàn là những đúc rút của riêng bản thân em, không sao chép từ ai cả. Cũng có rất nhiều bác đã biết rồi nhưng em muốn dành cho các bác mới lái, mong giúp được các bác chút ít.
1/ Kỹ năng quan trọng nhất để lái xe an toàn và tiết kiệm là: "Ngớt ga sớm" Lý giải thế này, khi
quan sát thấy chướng ngại vật, các bác nên nhấc chân khỏi bàn đạp ga sớm hơn, quan sát biến động trên mặt đường rồi mới xử lý. Hạn chế tối đa dùng phanh vì khi phanh một đống thứ sẽ bị hao mòn hỏng học như lốp, má phanh, các cấu kiện phần gầm, các khớp nối cao su, xăng, dầu…
Cái này nghe có vẻ dễ nhưng để áp dụng thành thạo cần phải học tập rất nhiều. Ví dụ, các bác cần kết hợp thật tốt quan sát bằng mắt với phán đoán bằng trí não để xử lý chuẩn nhất. Nưng hãy nhớ luôn tâm niệm 1 điều là: "Ngớt ga sớm". Các bác cứ thử đi sẽ thấy kết quả ngay.
2/Kỹ năng thứ 2 em muốn chia sẻ với các bác là môn học em được học trong trường quân đội gọi là "phân tích tâm lý người đi đường", nôm na thế này:
- "Người thành thị khác người nông thôn". Khác với dân đô thị, sự phản ứng trước tiếng còi xe, hay cách tham gia giao thông ở nông thôn là khác biệt. Thậm chí đang
lưu thông trong ngõ nhỏ ở các vùng quê, các bác mà bóp còi có khi ngay lập tức 1 đống trẻ con lao ùa ra từ các ngõ nhỏ đấy.
- Hay 1 ví dụ nhỏ là khoảng thời gian đánh lái chuyển hướng của taxi từ khi có xi nhan là rất ngắn so với các loại xe khác, do họ thường xuyên vội đi đón khách.
- Khi 1 con nghé đứng 1 bên đường 1 con trâu mẹ đứng 1 bên thì các cụ hãy chuẩn bị tinh thần con nghé sẽ lao sang bên mẹ nó nếu các cụ bóp còi hoặc đi đến.
Tóm lại kỹ năng này cũng là quan sát, phán đoán tâm lý, tính cách, các đối tượng cùng tham gia giao thông trên mặt đường với mình để đưa ra quyết định tăng ga vượt qua hay ngớt ga để xử lý.
3/ Kỹ năng thứ 3, chủ yếu áp dụng cho đường trường, đôi khi cả đường phố. Kinh nghiệm này vô cùng quan trọng, cũng liên quan chặt chẽ đến "ngớt ga sớm" và có liên quan đến sự phán đoán tốc độ của các phương tiện cùng di chuyển trên đường. Với đa số các cung đường chung 1 làn đường cho cả 2 chiều lưu thông, gần đây có rất nhiều vụ tai nạn thảm khốc do xe khách đấu đầu, hoặc những cú đâm trực diện, lý do chính là kỹ năng này đã bị bỏ qua.
Đó là tuyệt đối không để 3 phương tiện, hoặc 3 vật cùng gặp nhau tại 1 điểm khi lưu thông. Ví dụ: Các bác đang điều khiển 1 cái Kia morning trên QL 1 hoặc trong 1 con phố nhỏ, bên tay phải có 1 cái xe khách đang dừng trả khách, ngược chiều đi đến là 1 xe tải nặng chở vật liệu xây dựng. Tình huống này, các bác tăng ga thật nhanh vượt qua xe khách xong đó mới tránh xe tải, hay các cụ đệm phanh đủ chậm hoặc dừng hẳn đợi xe tải qua xe khách và qua xe mình rồi mới vượt xe khách đi tiếp.
Kết luận : Dù nghe có vẻ rắc rối, nhưng em nghĩ cũng rất dễ hiểu và dễ áp dụng nếu những lái xe mới cứ thực hành 1, 2 lần ưu tiên kết hợp với "Ngớt ga sớm" thì các bác sẽ thấy những người đi cùng tấm tắc ngay. Cần nhớ tuân thủ nguyên tắc tuyệt đối không để 3 chướng ngại vật cùng giao nhau tại 1 điểm khi lưu thông trên đường. Trừ trường hợp đi cao tốc hoặc các tuyến đường đã phân làn có phân cách cứng chia đôi 2 chiều đi về.
Các bác nếu chưa nắm vững kỹ năng này cần luyện tập để thành phản xạ không điều kiện khi điều khiển xe trên đường. Lúc ấy, các bác sẽ trở thành 1 tay lái lão luyện và quan trọng là luôn mang lại cảm giác an toàn cho những người đi cùng.
Trên đây là bài viết của thành viên SonnataHQ, diễn đàn otofun. OF News xin trân trọng cảm ơn và mong nhận được những chia sẻ của các thành viên khác trên diễn đàn!