Cấm "ngực lép" lái xe: Không nên đưa dự thảo gây sốc!

Mới đây nhất, dư luận lại nóng với dự thảo Thông tư liên tịch quy định tiêu chuẩn sức khỏe người lái xe, khám sức khỏe định kỳ đối với người lái ô tô và quy định về cơ sở y tế khám sức khỏe của người lái xe đề ngày 7/8 mà Bộ Y tế và Bộ Giao thông vận tải đang cùng nhau xây dựng khi dự thảo này quy định cấm ngực lép lái xe, ngực to được lái xe to, xe có công suất lớn.

Cụ thể, theo dự thảo, để được tham gia thi cấp giấy phép lái xe ô tô, xe máy, người dân phải vượt qua 83 tiêu chí về sức khỏe mà dự thảo quy định. Trong đó, đáng chú ý, muốn được cấp giấy chứng nhận sức khỏe để lái xe máy 50 cm3 trở lên (bằng lái A1, B1) thì bộ ngực phải đảm bảo có số đo không dưới 72 cm, chiều cao phải lớn hớn 1,45 mét, cân nặng phải qua mức 40 kg. Nếu dưới các tiêu chí trên, người dân không đủ điều kiện để lái xe.

Hơn nữa, dự thảo này cũng quy định theo hướng người có ngực càng to sẽ có cơ hội để được lái xe to. Nếu vòng ngực ở ngưỡng 74 -76 cm, cân nặng 45 kg, chiều cao từ 1,54 -1,55 mét thì sẽ được cấp bằng lái xe hạng A3, A4, B2, nếu vòng ngực từ 76 -78 cm, chiều cao từ 1,60 -1,62 mét, cân nặng cơ thể trên 47 kg sẽ đủ điều kiện để lái xe siêu trường, siêu trọng hạng C, D, E, F, A2…

Dư luận bức xúc trước thông tin quy định cấm người "ngực lép" lái xe

Ngoài 6 tiêu chí về thể lực, dự thảo còn đưa ra 77 tiêu chí khác quy định về chức năng sinh lý, bệnh tật, trong đó có những người bị bệnh da liễu, trĩ, suy thận, cận thị, loét dạ dày - tá tràng có biến chứng chảy máu hoặc đã mổ nhưng kết quả không tốt; hay viêm loét, hẹp thực quản; dãn tĩnh mạch thực quản; viêm loét đại tràng xuất huyết; rò hậu môn, nứt kẽ hậu môn, những người suy ở một số cấp độ khác nhau sẽ không đủ điều kiện để lái những loại xe khác nhau...

Mặc dù, dự thảo này là do hai Bộ cùng nhau bàn bạc, tuy nhiên đến thời điểm này, chưa Bộ nào nhận mình ra dự thảo, thậm chí hai Bộ này còn đối nhau chan chát. Trao đổi với báo chí, ông Trần Quý Tường, Phó Cục trưởng Cục Quản lý khám chữa bệnh (Bộ Y tế) cho biết, thời điểm hiện tại chưa có dự thảo thông tư liên bộ quy định về điều kiện sức khỏe lái xe được đưa ra.

"Thông tin báo chí đăng thời gian gần đây đều dựa trên dự thảo được đưa ra lấy ý kiến từ năm 2008. Thời điểm hiện tại, dự thảo chưa được đưa ra. Ban dự thảo sẽ xây dựng thông tư liên bộ, theo các điều kiện mới phù hợp với điều kiện thể lực, phương tiện. Dự kiến có các quy định khác nhau với lái xe chuyên nghiệp và lái xe của gia đình", ông Tường cho biết
.

Tuy nhiên, trên một số phương tiện truyền thông, Cục trưởng Cục Y tế giao thông vận tải (Bộ GTVT) Vũ Văn Triển lại khẳng định, Bộ Y tế chủ trì xây dựng dự thảo thông tư liên tịch và Bộ GTVT có trách nhiệm tham gia đóng góp ý kiến. Để thực hiện việc đó, Cục Y tế GTVT đã xin ý kiến các đơn vị của Bộ Y tế và các cục, vụ chức năng trong Bộ GTVT về nội dung dự thảo. Qua đó, đơn vị này xây dựng nội dung thông tư mang tính sơ khảo và gửi cho Bộ Y tế từ mấy tháng trước. Bộ Y tế đã thành lập một đơn vị soạn thảo và họp nhiều lần với sự tham dự của đại diện Bộ GTVT.

Dù đây mới chỉ là bản dự thảo, nhưng nếu xét trên cả mặt các quy định và tính khả thi của dự thảo trên cũng khiến dư luận bức xúc. Nhiều ý kiến cho rằng, dự thảo trên đã gây sốc cho nhiều người dân, thậm chí vi phạm quyền con người, không ai đủ cơ sở để chứng minh người "ngực lép" điều khiển xe thì sẽ mất an toàn. Quan trọng nhất là giáo dục nâng cao ý thức người dân sẽ có hiệu quả hơn là đưa ra dự thảo có đến 83 tiêu chí sức khỏe, nhiều tiêu chí không phù hợp với thực tế.

Trao đổi với PV Kiến Thức về vấn đề trên, ông Nguyễn Mạnh Hùng, nguyên Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam nhận định, nhiều quy định trên dự thảo trên không phù hợp với thực tế.

Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng

"Điều đáng nói là hiện nay Bộ Y tế thay vì đưa ra những quy định "trên trời" cần chấn chỉnh ngay hệ thống khám sức khỏe cho người đi thi giấy phép lái xe tại các cơ sở y tế, bệnh viện phải được khám thật sự. Bởi hiện nay còn tình trạng giấy khám sức khỏe thi bằng lái xe toàn mua bán. Nếu vẫn còn tình trạng này thì mọi quy định đưa ra cũng không có tác dụng. Hơn nữa lại đẩy "giá bán" giấy khám sức khỏe tại một số cơ sở y tế lên cao hơn", ông Nguyễn Mạnh Hùng cho biết.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP Hà Nội, ông Bùi Danh Liên

"Hiện nay rất nhiều bộ ngành đưa ra những dự thảo khá sốc, tất cả đều dồn lên đầu người dân. Ở dự thảo này, nếu người dân không bị khuyết tật, họ là người bình thường, dù vòng ngực, cân nặng, chiều cao có nhỏ nhưng ý thức lái xe họ tốt thì không thể xảy ra tai nạn giao thông. Phụ nữ không thể phóng nhanh vượt ẩu, người dân không đảm bảo sức khỏe thì họ sẽ không dám lái xe. Không nên bổ sung thêm các quy định làm xã hội rối loạn, gây tâm lý bất ổn cho người dân.

Trong khi đó, có một thực tế đến giờ vẫn chưa có cơ quan chức năng nào quản lý được, đó chính là việc nhiều lái xe ô tô vận tải mắc nghiện hút nhiều vẫn được sát hạch, cấp bằng lái. Các cơ quan chức năng nên có chương trình khám phòng ngừa bệnh xã hội cho lái xe, nâng cao ý thức, chú trọng tuyên truyền nâng cao sức khỏe người dân. Người to hay nhỏ, vòng ngực nhỏ hay to là do cơ địa con người. Trong khi hiện nay kinh tế xã hội nước ta vẫn còn nhiều khó khăn, ý thức người dân vẫn kém thì những giải pháp nâng cao đời sống, ý thức chấp hành pháp luật còn quan trọng và hiệu quả hơn nhiều là những quy định vô lý trên", ông Bùi Danh Liên nhận định.